Сочетание эпох и модернизация – преобразившийся вокзал снова открылся в Иванове

Долгожданное событие произошло в Иванове: после масштабной реконструкции открыли «ворота города» – его железнодорожный вокзал. Обновлённый и похорошевший до неузнаваемости.



Мы решили детально разобраться, как именно реставрировали здание, как удалось вернуть его первоначальный облик, и на какие детали стоит обратить внимание посетителям вокзала.

Часто именно вокзал создаёт первое и нередко – самое сильное впечатление о регионе у всех, кто сюда приезжает.



Просторное и неожиданно-светлое помещение радует продуманностью и комфортом.

- Здорово, что здесь, наконец, сделали и «открыли» большие окна, - говорит ивановец Александр Лукьянов. - В старом здании было ощущение, что находишься в подвале. А тут, оказывается, может быть светло и красиво.

Красоту и удобство отмечают все, кто успел побывать здесь.

В самом начале, когда о реконструкции только заговорили, среди специалистов и рядовых жителей областного центра развернулись бурные дискуссии о том, как должен выглядеть вокзал снаружи и внутри.



Предлагались и отметались самые разные варианты, их выносили на общенародное голосование, переделывали и дорабатывали.

Главная задача, которую ставили перед разработчиками проекта – сохранить исторический облик здания. Но сделать это было непросто.

- Исторический облик вокзала менялся 2 раза, - напоминает краевед, руководитель центра городских и региональных исследований в ИвГУ Михаил Тимофеев.

- Реставраторы сумели сохранить всё: и тот облик, который был в 1933 году, и изменения, вносившиеся позднее.

- Удалось сохранить сам дух конструктивизма, поскольку новый цвет фасада напоминает нереализованные проекты середины 20-х годов, которые предполагали воплотить в Иваново-Вознесенске.

Действительно, обновлённый вокзал – символ разных эпох в жизни региона.

В ходе реконструкции восстановили исторический облик фасада 1932 года с его эстетикой конструктивизма. Но в полной мере сохранили и основные декоративные элементы и стилистику «синего», 1950-е годы, и «красного», 1980-е, залов.



Так что, попав сюда, каждый становится свидетелем разных эпох нашей истории. При этом инфраструктура обеспечивает максимальный комфорт и безопасность пассажиров на самом современном уровне.



Справка КстатиNews

• Реконструкция ивановского железнодорожного вокзала – единственная масштабная стройка РЖД, не останавливавшаяся даже во время пандемии»;
• Сегодня вокзал в Иванове – один из самых современных в России;
• Кроме традиционной инфраструктуры здесь появился зал, оборудованный специально для культурных мероприятий – единственный в стране.

- При подготовке проекта проанализировали лучшие современные решения по строительству и реконструкции подобных сооружений, - говорят разработчики идеи.

Те, кто трудился над преображением здания, сумели воплотить проектные разработки на самом высоком уровне.

Комплекс этих работ можно разделить на 5 основных блоков:

• обновление фасада;
• реконструкция основного «синего» зала и инфраструктуры по обслуживанию пассажиров;
• реконструкция «красного» зала;
• ремонт всех подсобных и вспомогательных помещений;
• реконструкция платформ и обустройство подземного перехода.

 

Реализация лучших практик

Кто бы и что ни говорил о необходимости «сохранения исторического облика», до начала работ состояние фасада уже давно этому облику не соответствовало.



А ведь именно фасад в своем первоначальном виде был отражением передовых архитектурных решений, благодаря которым здание стало одним из символов ивановского конструктивизма.

- Это масштабные плоские прямые формы, огромная площадь остекления, - отмечают специалисты.

Она влияла и на внешний вид, и на внутреннюю атмосферу за счет обильного естественного освещения. Но впоследствии часть панорамных окон заложили – так, что полностью восстановить первоначальное остекление оказалось невозможно.

Справка КстатиNews

• При первой реконструкции на вокзале соорудили пилоны, разбившие основное остекление фасада на 4 части слева от входа.
• При детальном обследовании выяснилось, что лишь эти пилоны удерживали стену от разрушения.
• Это сделало невозможным восстановление первоначального остекления.

- Приняли решение сохранить пилоны, - делятся деталями строители, - но при этом значительно укрепить их за счёт металлических обойм.

Пилоны и участки здания, где окна не удалось восстановить в полном объёме, решили покрасить в тёплый терракотовый цвет.



Это дало редкий эффект: глядя на вокзал с расстояния, можно увидеть контуры первоначального остекления.

Чтобы дополнительно их выделить, параллельно использовали светлый выступающий штакетник.

- Исследования цвета фасада показали, что он был отделан составом, близким к терразитовой штукатурке, с вкраплениями розовой и красной мраморной крошки, - рассказали специалисты.

- А издалека вокзал выглядел серым.

Важный наружный элемент – козырёк главного входа – к началу реконструкции находился в аварийном состоянии. При восстановлении его исторического вида пришлось полностью перебрать и значительно укрепить его конструкцию.



Для максимального удобства пассажиров, в том числе маломобильных, изменили конструкцию входов.

Появились:

• пандус с отдельной адаптированной дверью,
• основные двери с ярким запоминающимся обликом, гармонизирующие с большими круглыми окнами на фасаде здания.

- В деталях дверей реализовали лучшие практики «РЖД» и Московского метрополитена, - отмечают проектировщики. - Тяжёлые маятниковые двери с тактильными накладками удобно открывать в любую сторону.

Соответственно, стало много удобнее проходить через них с чемоданами, в том числе при быстром движении.

Эргономичное «ретро»

Пожалуй, именно так с полным правом можно охарактеризовать зал, который называют «синим».



Его облик отражает эпоху первой реконструкции – 1950-х. Насыщенный голубой цвет, дающий необычную подсветку в тёмное время суток благодаря большим витражам. Декор из гипса, две мозаики над дверями в красный зал, пол из разноцветной метлахской плитки…

В ходе нынешней реконструкции всё это бережно сохранили и дополнили.

- Плитку полностью заменили на современную метлахскую. В тех же цветах, но в других размерах, - рассказывают участники работ по реконструкции.

Синее деревянное покрытие потолка, колонн и стен они также заменили полностью на аналогичное, но из негорючих материалов.



Для целостности дизайна зала колонны покрыли принтами знаменитых ивановских агитационных ситцев. В своё время они были абсолютным новаторством и по сей день остаются визитной карточкой региона.

- Если учесть состояние колонн, само их сохранение стало отдельной инженерной задачей, - признаются участники проекта.

Например, одна из колонн держалась, по сути, на «костыле» – дополнительной колонне, построенной позднее. Пришлось полностью разобрать и укрыть в стальные «обоймы» каждую колонну – от основания в подвале до потолка.

Фактически полностью перебрали и укрепили деревянные балки и подвесы кровли – они сохранились с момента строительства вокзала.



Уюта и комфорта «синему» залу добавляют деревянная мебель и специально разработанная подсветка. И, конечно, клиенториентированные зоны обслуживания пассажиров.

- Все элементы – результат лучших российских и мировых практик обслуживания клиентов как в железнодорожных вокзалах, так и в аэропортах и банковских учреждениях, - отмечают эксперты.

При этом мебель в стиле «ретро» позволяет заряжать мобильные устройства и подключаться к сети интернет, а освещение удобно для чтения и энергоэффективно.

Справка КстатиNews

• В результате реконструкции расход электроэнергии на освещение вокзала удалось снизить в несколько раз.
• Яркость и комфорт увеличились.

«Красный» зал

Здесь бережно отреставрировали украшающие переход в него мозаики и панно с другой стороны зала. Их дополнительно подсветили и обрамили.



Переходы между залами значительно увеличили, это позволило подчеркнуть масштаб и первоначальный замысел первых архитекторов вокзала.

- Дело в том, что исторически в вокзале был один зал, - рассказывают специалисты.

- При первой реконструкции его разделили на 2 части, для большей устойчивости и пожарной безопасности.

Действительно, разделяющая залы стена фактически является пожарным брандмауэром.

Чтобы посетители могли свободно перемещаться между залами, реализовали высокотехнологичное решение: установили быстро опускающуюся противопожарную штору – её спрятали за отреставрированными панно.



Кроме прочего, такое решение в полной мере соответствует общей идеологии реконструкции вокзала: сохранить исторический облик, используя самые современные технологии для комфорта и безопасности пассажиров.



До начала реконструкции в «красном» зале были частички эпохи последнего масштабного ремонта, его провели тут в 1980-х годах.

Это потолок, покрытый элементами из анодированного алюминия, и гравировка в центре – символ Олимпиады-80.

- Приняли решение сохранить их и по-своему подчеркнуть, - говорят проектировщики.

- Будет здорово, если здесь организуют выставки, встречи, концерты, - делятся мнениями ивановцы. - Здесь – центр города, и тут всегда должны быть люди.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

В день открытия вокзала в нашем агентстве по туризму сделали в тестовом режиме компактный путеводитель по Ивановской области - visitivanovo.ru Интересно выслушать ваше мнение. Пишите свои впечатления и комментарии в аккаунт @visitivanovo

Публикация от Станислав Воскресенский (@voskresenskiy_ss) 1 Авг 2020 в 12:31 PDT