Как выбрать авто?Публикация 31.07.2012 | K1NEWS.RU
Вы решили купить новый автомобиль и готовы потратить на покупку не больше 400 тыс. руб. Реально ли найти действительно хорошую машину за эти деньги? Зачастую для автолюбителя, ограниченного в средствах, выбор новой машины напоминает проблему Ильи Муромца перед сказочным камнем: направо свернешь – нервы потеряешь, налево – с деньгами распрощаешься, прямо пойдешь - и кошелек потеряешь, и нервы в придачу. Как сохранить и то, и другое, разбирались корреспонденты K1NEWS.RU.
Разум или сердце? Если бы автолюбители руководствовались эмоциями и мечтами при поиске автомобиля, то почти все мужчины ездили бы на больших машинах, а женщины – на красных. Мечты мечтами, но импульсный выбор авто, исходя из его внешнего вида или престижа, в дальнейшем может принести вам немало проблем - прежде всего, денежного характера. Оценить, сколько потребуется средств на дальнейшее обслуживание автомобиля, - важный этап поиска машины, так как по подсчетам специалистов автовладелец за 4-5 лет потратит на содержание авто сумму, примерно равную ее стоимости. - Сравните стоимость запчастей и расходных материалов для приглянувшихся вам моделей машин, а также их доступность в продаже, - советует менеджер одной из сервисных компаний и автолюбитель с 10-летним стажем Эдуард Черкасов. - Так, например, комплект ремня ГРМ на автомобиль «KiaSpectra» стоит около 1500 руб., а, скажем, на машину «LadaPriora» - примерно 2500 руб., шаровая опора - 350 руб. и 1060 руб. соответственно. Обслуживание изначально «недорогой» и менее комфортабельной машины впоследствии может влететь вам в копеечку. Кроме того, поинтересуйтесь, какой вид ремонта будет необходим для выбранной вами марки. Сейчас многие производители, например «Renault», «Suzuki» и др., предусматривают только узловой ремонт для вышедших из строя узлов и агрегатов, - говорит специалист. - На практике для автолюбителя это оборачивается резким повышением ценника на ремонт, так как в случае поломки одного из элементов узла вы не сможете отремонтировать только его, вам придется поменять весь узел целиком. Например, если у вашей машины развалилась шаровая, вам придется менять рычаг в сборе, а это будет уже совсем другая цена. У остальных же марок есть выбор: заменить узловой агрегат автомобиля или произвести ремонтные работы той или иной его составляющей. Коробка передач – еще один камень преткновения для будущих автовладельцев. С одной стороны, механика – надежнее и дает небольшое преимущество в динамике разгона. С другой, АКПП избавит от необходимости нажимать педаль сцепления и переключать передачи. Если вы готовы платить за комфорт (машина с автоматом стоит дороже плюс у нее немного больше расход топлива), то смело берите автомат. Однако помните, что в случае поломки он намного дороже и сложнее в ремонте. Патриотизм: за и против Острословы шутят, что единственная качественная русская машина – это танк. Несмотря на то что в 2011 году по данным Автостата, в первую пятерку самых распространенных в России машин вошли сразу четыре модели волжского автозавода, многие автолюбители продолжают эксплуатировать русские машины, скорее, от безысходности. - Я был «счастливым» обладателем «девятки» 2,5 года, - рассказывает костромич Сергей, - за это время я отремонтировал в ней, кажется, все, что можно. Конечно, запчасти для ВАЗа не такие дорогие и их легко купить, однако если посчитать, сколько я потратил денег, времени и нервов на разнообразные ремонты, то цифра будет довольно внушительная. Об эксплуатации зимой русских машин я вообще молчу – в морозы мне часто приходилось ходить пешком. Сейчас я купил подержанную иномарку, и после полугода езды на ней снова садиться за руль так называемой «русской машины» у меня нет совершенно никакого желания, - улыбается молодой человек. Известный журналист и автомобильный эксперт Сергей Асланян на вопрос, какую машину лучше купить в пределах 400-500 тыс. руб., категоричен: все, что угодно, только не русский автопром! Исключение составляют лишь те, кто желает в совершенстве освоить слесарные навыки или обеспечить постоянной работой автосервисы. По его мнению, на «АвтоВАЗе» не научатся делать хорошие машины еще, как минимум, 50 лет. - Если бы ВАЗ стоил тысяч 200, - вторит ему Эдуард Черкасов, - я бы купил эту машину и спокойно «убивал» ее на наших дорогах. 200 тыс. руб. – это реальная цена этих машин. Я не понимаю людей, которые покупают «Лады Калины», «Нивы» и тому подобные «машины» за 300-400 тыс. руб.! Они отдают огромные деньги за автомобиль, благодаря которому станут постоянными клиентами всех окрестных автосервисов. Лучше купить подержанную иномарку, - улыбается Эдуард. - Вы хоть получите удовольствие от управления хорошим автомобилем, не думая о том, что у вас опять что-то сломалось. Наши автопроизводители вопросы качества и совершенствования своей продукции почему-то отодвигают на второй план, находясь в постоянном ожидании помощи со стороны государства. Чего не скажешь об иностранных автоконцернах, которые активно инвестируют в развитие своей продукции. Так, например, за 12 лет существования на рынке машины «KiaRio» корейцы выпустили около четырех ее модификаций, а вот наша «семерка» за свои долгие 30 лет не претерпела практически никаких принципиальных изменений. К качеству русских машин, в том числе и к тем, которые недавно сошли с конвейера, у водителей немало претензий. - Недавно мой знакомый купил новенькую «четырнадцатую» в автосалоне, - говорит Эдуард Черкасов. - На 3-й день после покупки он поехал ставить авто на учет. Во время движения ему на голову упал отвалившийся потолок машины. Разумеется, это не частый случай, однако исключение лишь подтверждает правило. С другой стороны, русскую машину можно купить в качестве «тренировочного болида» - освоиться на дороге и приобрести опыт управления транспортным средством. А потом продать следующему «счастливчику», которому еще только предстоит познать все прелести обладания этой «ласточкой». В сухом остатке По данным интернет-сайта autonews.ru, в первую десятку самых доступных (базовая комплектация) в России авто в 2011 году вошли Daewoo Matiz, Hyundai Getz, RenaultLogan, Renault Sandero и Kia Picanto. Замыкают список – Citroen C1, Peugeot 107, Chevrolet Spark, Hyundai Solaris и Fiat Panda. Однако стоимость базовой комплектации часто всего лишь приманка и, чтобы не ездить в «пустой» машине, вам придется оставить в автосалоне кругленькую сумму. Что же из недорогих, более-менее укомплектованных иномарок может себе позволить счастливый обладатель 400 тыс. рублей? По мнению Сергей Асланяна, стоит обратить свое внимание на такие машины, как Daewoo Matiz, Daewoo Nexia и Zaz Chance. Daewoo Matiz, несмотря на свои маленькие размеры, вполне конкурентоспособен: его габариты чувствуются только в ширину, по длине же салон вполне конкурирует с салонами машин гольф-класса за счет отсутствия багажника. Это компактный и функциональный автомобиль, на котором удобно передвигаться по городу и который при этом еще и не будет ломаться! Один из серьезных минусов – это отсутствие подушек безопасности. Daewoo Nexia будет отличной альтернативой отечественному авто, несмотря на несколько устаревший дизайн. Из плюсов - большой багажник, экономичный двигатель, мягкая коробка передач. К недостаткам же можно отнести фиксированный руль без возможности регулировки и отсутствие даже в качестве опции подушек безопасности. Zaz Chance имеет корейские корни и является почти точной копией Chevrolet Lanos. Несмотря на некоторые недостатки (устаревшие органы управления, слабый двигатель и неудобная посадка для высоких водителей), в его пользу говорит веский аргумент – невысокая цена, а также вместительный салон, гидроусилитель руля и кондиционер. Кроме того, за указанную сумму можно попробовать купить француженку – Renault Logan, в базовой комплектации которой есть почти все для комфортной эксплуатации автомобиля: электропакет, кондиционер, подушки безопасности и аудиосистема. Из основных минусов – нескладывающееся заднее сиденье и необходимость узлового ремонта. Таким образом, для того чтобы сделать правильный выбор, надо четко понять, что хочешь от машины, оценить свои реальные финансовые возможности и учесть расходы по ее дальнейшему содержанию. Ирина ВАСИЛЬЕВА. Argument 'Forum ID' is null or empty |
Тема дня
Ивановцы через соцмедиа следят за дискуссиями об отмене моратория на смертную казнь
Судимым за педофилию ивановцам запретили приходить на детские площадки
Диверсанты агитируют ивановцев устроить теракты
Вербовщики подстерегают ивановскую молодёжь в соцсетях и мессенджерах
Соцмедиа: один из задержанных подозреваемых работал в барбершопе в Ивановской области
|